12/11/11 # SP start onderzoek kleine vaarwegen
14/11/11 # Walstroomrapport TU-Delft
08/11/11 # Toepassing crisishardsclausule tot eind 2012
14/10/11 # Arbeidsinspectie wordt Inspectie SZW
26/08/11 # Website BinnenvaartUnie online
18/07/11 # SP vraagt minister actie tegen acquisitiefraude
19/07/11 # Nieuwe ligtijd- en overliggeldregeling België
13/07/11 # MKB-Nederland procedeert tegen advertentiefraudeurs
15/06/11 # Friezen in Venetië
23/05/11 # MKB-voorzitter Biesheuvel wil sterker geluid mkb
20/05/11 # Binnenkort pilot ondernemerscursus binnenvaart
05/05/11 # Privatisering is achtergrond Franse stakingsacties
04/05/11 # Video-boodschap CAO-debat Gorkum
06/04/11 # Doelgroep AIS-subsidie uitgebreid
05/04/11 # Ambulancepost op Tweede Maasvlakte
07/03/11 # Nederland ongelukkig met AIS-verplichting Antwerpen
14/02/11 # Rijnstremming voorbij
08/02/11 # Van Straalen waarnemend voorzitter MKB-Nederland
27/01/11 # Gestrandet - Schippersbijeenkomst Mannheim
12/01/11 # Nederlandse Transportsector dupe van Europese BTW-problemen
11/01/11 # MKB start procedure tegen Bedrijvengidsonline
29/12/10 # Harm Veuger geridderd voor vele verdiensten
18/11/10 # Veldman: sector vaak verder dan beweerd
01/11/10 # Gedenkboek NPRC 75 jaar
29/10/10 # EUBO toch onder stoom
25/10/10 # Vanaf januari alleen pinnen bij SAB
30/09/10 # AIS-verplichting Antwerpen omgezet in pilotproject
17/09/10 # Alpe d'HuZes haalt meer dan 10 miljoen binnen
16/09/10 # Arbeidsinspectie samen met SIOD en IWI
06/09/10 # LogoS publiceert eerste halfjaarrapport
18/08/10 # CBS: economie groeit
05/07/10 # Minder valse eurobiljetten in omloop
30/07/10 # Groninger walstroom gratis
26/07/10 # CCR publiceert Marktobservatie 2010-I
11/06/10 # Zwaaikom Doetinchem in de steigers?
09/06/10 # Nieuwe regeling laad- /lostijden en overliggeld opnieuw vertraagd
27/05/10 # Sponsoractie Alpe d'Huzes ook in 2010
28/04/10 # Marktobservatie tweede helft 2009
22/04/10 # Vier Kamerleden debatteren met binnenvaart tijdens beurs
19/04/10 # Rapport brede heroverweging Mobiliteit en Water
08/04/10 # Nieuwe infoflyer arbocatalogus binnenvaart uit
06/04/10 # Ondernemerskredietdesk voor vragen en klachten over kredietverlening
15/03/10 # CBOB-voorzitter Bilder verlaat Haagse politiek
02/03/10 # Onderzoek zoutlekbeperking Stevinsluis
12/02/10 # Binnenvaart ingezet voor vervoer strooizout
10/02/10 # Reparatiewerkzaamheden sluis Born
09/02/10 # Europese Commissie  beantwoordt Schriftelijke Vragen crisis binnenvaart
04/02/10 # Aanvragen parkeervergunning en bezoekerspas Rotterdam
25/01/10 # ERINET gebruikersbijeenkomst 29-01
08/01/10 # Vereenvoudigde toepassing hardheidsclausule (aanvulling)

SP start onderzoek kleine vaarwegen

Den Haag 9 december 2011 # SP-Kamerlid Farshad Bashir start een onderzoek onder binnenvaartschippers over de gevolgen van de bezuinigingen op de kleine vaarwegen. Bashir: ‘Op korte termijn dreigt een groot aantal kleinere vaarwegen niet meer bevaarbaar te zijn. Dit komt door een gebrek aan onderhoud aan de vaarwegen, maar ook doordat veel kleinere schepen worden weggeconcurreerd. Dit moet grote gevolgen hebben voor de bereikbaarheid van onze steden en voor de binnenvaartschippers zelf. Die gevolgen gaan we in kaart brengen.'

De afgelopen tijd heeft de SP veel verontrustende berichten ontvangen van binnenvaartschippers. Bashir: ‘Hieruit blijkt dat de toekomst van kleinere schepen en daarmee de bereikbaarheid van veel plaatsen in Nederland op het spel staat. Ik wil dat wij een fijnmazig binnenvaartnetwerk behouden in Nederland en daarom moet er spoedig actie worden ondernomen. De binnenvaart is een fantastisch alternatief voor het vrachtverkeer op de weg. Dat moeten we juist verbeteren in plaats van verslechteren.'

De SP gaat de komende tijd dit probleem in kaart brengen en komt begin volgend jaar met een plan om de kleine vaarwegen te behouden. Schippers die hun zorgen willen delen kunnen mailen naar Jurgen van der Sloot op jvdsloot@sp.nl.

terug ▲

Walstroomrapport TU-Delft

Vanwege de grote onduidelijkheid die bestaat over de kosten van walstroom- en de weerstand die daardoor tegen het gebruik ontstond - is door de brancheorganisaties aan TU-Delft opdracht gegeven hier onderzoek naar te doen.
In de downloadlink vindt u het rapport. Een algemene conclusie voor iedere situatie is moeilijk te trekken, maar er komt hierdoor wel meer inzicht in de verschillende aspecten die de prijs van generatorstroom bepalen.
Deze studie gaat alleen in op het kostenaspect. Gemak, veiligheid, emissievermindering en politieke overwegingen zijn geen onderdeel van deze studie.

Hier kunt u het rapport (570 kB) downloaden.

terug ▲

Crisistoepassing hardheidsclausule verlengd tot eind 2012

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft op verzoek van EBU en ESO de vereenvoudigde toepassing van de hardheidsclausule voor de
overgangsbepalingen die per 1.01.2010 aflopen, met één jaar verlengd. Dit betekent dat ondernemers ook in 2012 hierop een beroep kunnen doen bij de verlenging van het certificaat van onderzoek.

U kunt het infobulletin hier downloaden

terug ▲

Arbeidsinspectie, SIOD en IWI worden ‘Inspectie SZW'

Den Haag 14-10-2011 ‘Inspectie SZW' is de nieuwe naam van de inspectiedienst waarin per 1 januari 2012 de Arbeidsinspectie, SIOD (Sociale Inlichtingen- en Opsporingsdienst) en IWI (Inspectie Werk en Inkomen) opgaan.

Deze nieuw samengestelde inspectiedienst van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW) maakt zich hard voor betere werkomstandigheden, eerlijker werkverhoudingen en een goed functionerend stelsel van werk en inkomen. Het werkveld omvat het hele werkveld: van preventie tot opsporing.

De Inspectie zal in 2012 met name de uitbuiting van werknemers fors aanpakken. Daarbij worden inkomsten afgenomen die door frauduleus handelen zijn verkregen.

terug ▲

Website BinnenvaartUnie in de lucht

Rotterdam 26 augustus 2011 # Zoals begin van de week aangekondigd  is de nieuwe website van de BinnenvaartUnie vandaag geactiveerd. De website is in eerste instantie op sobere wijze opgezet om te informeren over de gang van zaken en de vorderingen rond de BinnenvaartUnie.

De definitieve vorm van de site moet nog gekozen worden en zal een onderdeel zijn van de 'huisstijl', de manier waarop straks alle publicaties, drukwerk en communicatie van de BinnenvaartUnie 'vorm' gegeven wordt. Daar moeten de aangesloten organisaties, waaronder CBOB, en de aangesloten ondernemers zich in kunnen herkennen. Maar dat heeft nog even tijd.

Voorlopig vindt het interimbestuur het erg belangrijk dat er een 'communicatievehikel' is, waarmee de BinnenvaartUnie een gezicht krijgt en ondernemers worden geïnformeerd. Er kan ook op de site worden gereageerd (zie menu blog).

Men kan uiteraard ook een vraag invullen op het contactformulier (klik op contact rechtsboven)

De link naar de site is www.binnenvaartunie.nl

terug ▲

SP vraagt minister om actie tegen acquisitiefraude

Den Haag 17 augustus 2011 # Sharon Gesthuizen, Tweede Kamerlid van de SP, heeft minister Opstelten van het ministerie van Veiligheid & Justitie vragen gesteld over de aanpak van acquisitiefraude bij ondernemers.

Een van haar vragen is waarom het Openbaar Ministerie nog steeds geen actie onderneemt tegen de misleidende praktijken van bijvoorbeeld Holland Internet Group, een van de bedrijven die eerder deze maand door MKB-Nederland voor de rechtbank in Groningen is gedaagd.

Lees verder bij MKB-Nederland voor het volledige bericht.

terug ▲

België ook nieuwe ligtijd- en overliggeldregeling

Brussel 19 juli 2011 - Bijna gelijktijdig met Nederland heeft ook België bij Koninklijk Besluit een nieuwe regeling gepubliceerd over de ligtijden en overliggelden.
Onze Belgische zusterorganisaties hebben hierover intensief met hun overheid onderhandeld.
De regeling is sterk vereenvoudigd en heeft met de Nederlandse gemeen dat meer wordt gerekend met de 24-uurs economie. Er wordt gerekend met halve dagen, van 00.00 uur tot 12.00 en van 12.00 tot 24.00 uur, waarmee het klokje rond is.
Schepen tot 1750 ton krijgen voor laden/lossen 2 halve dagen, wat inhoudt dat in een dag van 24 uur het schip geladen of leeg moet zijn.

Het liggeld wordt, in tegenstelling tot vroeger, per halve dag berekend en is voor een motorschip tot 1750 ton, 49 eurocent/ton/halvedag. (In de oude regeling was dat tot 750 ton 20 euroct/ton/per dag en van 750 tot 1600 ton plus 17 eurocent/ton/dag).
Vergoedingen voor nachtwerk en zondagsvergoeding zijn niet meer opgenomen. Wel geldt voor laden en lossen in overligtijd op zondag een bijkomende vergoeding.

Prijsindex
In dit besluit is ook geregeld dat vanaf 2012 jaarlijks de bedragen worden aangepast aan het indexcijfer om de inflatie te compenseren. Dat is een goede zaak, het voorkomt het achter gaan lopen van de regeling op prijsontwikkelingen.
Wel zullen we nog even goed moeten studeren op de compensatieregelingen bij ligtijd, overligtijd en extra overligtijd en hoe de relatie ligt met melden en/of vooraanmelden. We zullen onze Belgische collega's vragen hiervan een overzicht te maken.
De praktijk zal het natuurlijk moeten uitwijzen en er zullen best nog wat haken en ogen zijn, maar naar onze mening heeft de binnenvaart hier over het geheel genomen een goed bruikbare regeling aan, die beter toegesneden is op de huidige marktsituatie.

U kunt de regeling op deze pagina downloaden.

terug ^

MKB-Nederland daagt acquisitiefraudeurs

Den Haag 13 juli 2011 - BERICHT MKB-Nederland # Ook mkb moet worden beschermd door Wet op de Oneerlijke Handelspraktijken' MKB-Nederland heeft bij de rechtbank van Groningen een proces aangespannen tegen Holland Internet Group bv, Telefoongids.com bv en Infosite bv, die zij beschuldigt van acquisitiefraude. De ondernemersorganisatie eist niet alleen dat gedaagden op straffe van een dwangsom stoppen met hun huidige handelswijze, maar vraagt de rechtbank eveneens om een principiële uitspraak.
MKB-Nederland wil dat de rechter de werkwijze van bedrijven als de Telefoongids.com kwalificeert als misleidend en onrechtmatig en de Wet op de Oneerlijke Handelspraktijken ook van toepassing verklaart voor kleine en middelgrote ondernemingen.

Acquisitiefraude in al haar verwerpelijke verschijningsvormen - van spookfacturen tot misleidende aanbiedingen - kost het bedrijfsleven jaarlijks naar schatting € 400 miljoen. Het is een hardnekkig probleem, dat steeds grotere vormen aanneemt en moeilijk is aan te pakken. Het lukt individuele ondernemers slechts zelden om met succes misleiding te bewijzen omdat de misleiding telefonisch geschiedt en zij die gesprekken doorgaans niet opnemen. De rechter gaat vervolgens vaak alleen uit van wat op schrift is gesteld. MKB-Nederland probeert met deze procedure onder meer de bewijsproblemen die ondernemers ondervinden, om te buigen. De ondernemersorganisatie voert de zaak samen met twee gedupeerde ondernemers, wiens casussen als voorbeeld dienen.

Lees het volledige persbericht op de site van MKB-Nederland

terug ^

Harlinger Maritieme Academie roeiers veroveren Venetië

VENETIË - Het personeelsroeiteam van de Harlinger Maritieme Academie roeide daar 32 kilometer dwars door de stad Venetië en de lagune daar om heen getooid met de Friese vlag.
Harlinger Maritieme Academie roeiers veroveren Venetië

Te midden van honderden gondels en andere door riemen voortbewogen vaartuigen oogsten de Friezen zondag 12 juni tijdens de 37e Vogalonga veel applaus waarbij de Italianen hun bewondering voor deze "Grande Barca" niet onder stoelen of banken staken.

Kijk voor foto'en het hele bericht hier

terug ^

Den Haag 23 mei 2011 - Bericht MKB-Nederland

Biesheuvel wil sterker MKB-geluid naar voren brengen

Den Haag 23 mei 2011 - MKB-nieuws # Een sterker MKB-geluid. Dat is wat Hans Biesheuvel als doel heeft gesteld de periode dat hij MKB-Nederland als voorzitter zal vertegenwoordigen. En hij wil vooral op pad gaan. Met ondernemers en branches praten, weten wat er leeft. ‘Daar krijg ik energie van en dat inspireert mij'.

Hans Biesheuvel is in de Algemene Ledenvergadering van 16 mei jl. benoemd als nieuwe voorzitter van MKB-Nederland. Hij volgde daarmee Loek Hermans op die sinds januari het voorzitterschap van de Europese MKB-koepel in Brussel op zich genomen heeft.
In zijn eerste interview in Ondernemen! praat Biesheuvel over de toekomst van het mkb, die volgens hem vol kansen ligt.

Hoewel het magazine vandaag verstuurd is naar de postadressen, hier alvast voor de geïnteresseerden het interview in pdf. (282kb)

terug ^

Binnenkort pilot ondernemerscursus binnenvaart

Rotterdam, 20 mei 2011 # Zoals u wellicht weet is het Onderwijscentrum Binnenvaart in opdracht van Kantoor Binnenvaart en CBRB bezig met het ontwikkelen van een ondernemerscursus voor binnenvaartschippers. De bedoeling is dat het een levendige cursus wordt die rechtstreeks op de dagelijkse praktijk is toegesneden.
Aan bod komen o.a. ondernemersvragen, efficiënte bedrijfsvoering en financieel beheer, SWOT (zwakte/sterkte) analyse van de eigen bedrijfsvoering, onderhandelingstactieken, strategisch sturen en
toekomstvisie.

De eerste contouren zijn gereed en nu zijn we op zoek naar gemotiveerde kandidaten die mee kunnen / willen draaien in de pilot van deze cursus.
Vermoedelijk zal de cursus zelf twee dagen in beslag nemen. Uit de resultaten moet blijken in hoeverre de opzet aansluit bij de wensen en praktijkervaringen van binnenvaartondernemers.
De start zal naar alle waarschijnlijkheid in september plaatsvinden.

Als u belangstelling heeft om mee te draaien in deze pilot, verzoeken wij u vriendelijk u aan te melden op f.van.toor@kantoorbinnenvaart.org
Graag met vermelding van uw contactgegevens.

terug ^

Privatisering is achtergrond Franse stakingsacties

Den Haag 4 mei 2011- Mededeling Ministerie Infrastructuur en Milieu (I&M) - Sinds 2 mei worden we geconfronteerd met acties van het bedienend personeel op de vaarwegen in Frankrijk. De oorzaak is een wetsvoorstel van de Franse Overheid voor de overdracht van het eigendom en de service van het hele Franse vaarwegennet. Het totale pakket wordt daarmee geprivatiseerd en in handen gegeven van het VNF; het personeel (ca. 4400 mensen) verliest hierbij zijn status bij de overheid. De vakbonden zijn het daar niet mee eens en voeren prik-acties.

Op 3 mei meldde de Franse overheid dat de staking is opgeheven. Het ministerie en de vakbonden zijn tot een akkoord gekomen, maar aangezien de onderhandelingen over dit onderwerp tussen beide partijen pas onlangs van start zijn gegaan, is het mogelijk dat er later deze maand nog acties zullen volgen. Het is mogelijk dat plaatselijk alle blokkades nog niet zijn opgeheven, maar dat is een kwestie van tijd.

terug ^

Video-oproep CAO-debat Gorkum

De organisaties in de binnenvaart zijn gezamenlijk hard aan het werk om ervoor te zorgen dat we op korte termijn weer een cao hebben in de binnenvaart. Een van de acties is het cao-debat volgende week 10 mei tijdens de beurs in Gorinchem.
In een filmpje op You Tube benadrukken Michiel Koning (CBRB), Erik van Toor (Kantoor Binnenvaart) en Rob Pauptit (Nautilus) het belang van een eigen cao voor de binnenvaart.

Het streven is zoveel mogelijk mensen - binnenvaartondernemers, werkgevers, werknemers - bij dat debat te betrekken.

De centrale vraag tijdens deze bijeenkomst is: Gaan werkgevers in de binnenvaart zich beter organiseren?
Dat is zondermeer noodzakelijk voor:

• een nieuwe, gemoderniseerde bedrijfstak-CAO,
• het behouden van een verplichte pensioenregeling,
• voortzetting van de subsidie voor leerlingbegeleiding.

Deze doeleinden worden onhaalbaar als niet meer werkgevers lid worden van een werkgeversorganisatie (CBRB of Kantoor Binnenvaart).

Op You Tube is een filmpje geplaatst waarin vertegenwoordigers van de sociale partners, werkgevers en werknemers, het doel en noodzaak van de binnenvaart-cao uiteenzetten.

Op deze manier hopen zij zoveel mogelijk mensen bij deze belangrijke zaak te betrekken.

De link: http://www.youtube.com/watch?v=CsnFLPAPx3o

U kunt zich nog aanmelden voor het debat via deze link. Wij rekenen graag op uw komst.

terug ^

AIS-subsidieregeling uitgebreid

Utrecht, 5 april 2011 - Agentschap NL # De doelgroep van de tijdelijke subsidieregeling Inland AIS-apparaten binnenvaart is uitgebreid met een wijziging van de regeling op 29 maart 2011. De regeling is nu zo uitgebreid dat iedereen die eigenaar is van een varend binnenvaartschip langer dan 20 meter subsidie kan aanvragen. AIS (Automatic Identification System) bevordert een veilig en efficiënt gebruik van de binnenwateren.
Met de subsidieregeling komt de overheid de binnenvaartsector financieel tegemoet voor het inbouwen van een AIS-apparaat. Al 3400 schepen hebben een gesubsidieerd AIS-apparaat aan boord.
AgentschapNL voert deze regeling uit in opdracht van Rijkswaterstaat voor het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Vanaf 20 meter of bedrijfsmatig
Iedereen die eigenaar is van een varend binnenvaartschip van 20 meter of langer komt nu in aanmerking. Voor schepen korter dan 20 meter kunnen alleen binnenvaartondernemers aanvragen. Op 1 april 2011 hebben al ruim 2400 binnenvaartschippers gebruik gemaakt van deze subsidieregeling sinds de start eind 2009. Samen met de eerdere inbouw van 1000 AIS-transponders tijdens een pilot van Rijkswaterstaat in 2009, zijn er nu ruim 3400 binnenvaartschepen met een gesubsidieerd AIS-apparaat aan boord. Rijkswaterstaat streeft ernaar dat alle schepen die in Nederland varen gebruik gaan maken van AIS.

AIS is een navigatieondersteunend systeem. Schippers herkennen elkaar hiermee eerder. De schepen die voorzien zijn van een Inland AIS-apparaat worden automatisch aangemeld en kunnen worden gevolgd door de verkeerscentrales van Rijkswaterstaat (RWS). Een AIS-apparaat draagt bij aan:

* het verhogen van de veiligheid van het scheepvaartverkeer;
* het beter benutten van de bestaande infrastructuur, daarmee kan de groei van het scheepvaartverkeer beter worden opgevangen;
* een verbeterde efficiency bij de RWS verkeersposten en bediencentrales;
* de verbetering van de logistieke planning van verladers en terminals.

Subsidie aanvragen
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft in 2011 nog voor 4600 AIS-apparaten subsidie. De subsidie kan worden aangevraagd bij Agentschap NL na de aanschaf en inbouw van een AIS-apparaat.
Meer informatie over deze regeling is te vinden op www.agentschapnl.nl/ais.

terug ^

Eerste ambulancepost op Tweede Maasvlakte

Dutch Port Guide  29 maart 2011 # Op de Tweede Maasvlakte is vrijdag 25 maart de ambulancepost officieel geopend. De post is er gekomen op initiatief van AmbulanceZorg Rotterdam-Rijnmond, Havenbedrijf Rotterdam en bedrijven op de Maasvlakte. De post is zeven dagen per week 24 uur paraat.

De ambulancezorg op de Maasvlakte was al jaren een knelpunt. De aanrijtijden van de ambulances overschreden vaak ruimschoots de norm. Met een ambulancepost op Maasvlakte moet dit verleden tijd zijn. In februari overtekenden de drie partijen een overeenkomst voor de ambulancepost.

terug ^

Nederland ongelukkig met AIS-verplichting Antwerpen

Rotterdam 03 maart 2011 - Bericht Nieuwsblad Transport # De Nederlandse binnenvaart is ongelukkig met de Belgische Alleingang van Antwerpen om het gebruik van AIS door de binnenvaart vanaf 1 januari 2012 verplicht stellen.

Dit zegt Henk van der Velde, secretaris van Kantoor Binnenvaart. De Nederlandse binnenvaart heeft enkele jaren met toenmalig verkeersminister Karla Peijs de afspraak gemaakt dat het gebruik van het Automatic Identification System voorlopig niet verplicht wordt gesteld. Havenbedrijf Rotterdam verwacht dat de Centrale Rijnvaart Commissie pas in 2013 met een verplichting zal komen voor 'inland AIS' en dat het ministerie van Infrastructuur en Milieu daar dan op zal inspelen.

De Nederlandse binnenvaart is volkomen verrast door het Belgische besluit, laat Van der Velde Weten. Hij wijst erop dat België in het verleden was teruggekomen van het besluit om het gebruik van AIS al dit jaar verplicht te stellen toen bleek dat Brussel onder die voorwaarde geen subsidie wilde verlenen. Door dat plan op te schorten, kon België alsnog subsidie krijgen.

Lees het volledige bericht op de site van Nieuwsblad Transport

terug ^

Rijnstremming voorbij: Vrijgave van de Rijn tussen Budenheim en Bad Salzig

WSA-Bingen - Informatie van 14-02-2011 - 16.00 uur (Vertaling uit het Duits)

De gedurende de berging van de Waldhof tussen Bingen en Mainz ontstane scheepsophoping werd vandaag door WSA-Bingen en de WSP vrijgegeven.
Alle beperkingen van de scheepvaart tusen Budenheim en Bad Salzig, die op grond van het scheepsongeval uitgevaardigd moesten worden, worden daarom door WSA-Bingen ingetrokken.

De op- en afvarende scheepvaart is weer vrij.

Met deze mededeling beëindigt de Water- en Scheepvaartdirectie (WSA) Bingen zijn regelmatige informatie aan de scheepvaart in verband met het ongeval van de Waldhof en wenst alle schippers voor de toekomst "Allzeit gute Fahrt, in Gottes Namen!"

terug ^

Michael van Straalen neemt voorzitterschap MKB-Nederland waar

Den Haag 9 februari 2011 # Loek Hermans heeft woensdagmiddag officieel afscheid genomen als voorzitter van de Koninklijke Vereniging MKB-Nederland. Totdat zijn opvolger is benoemd, wordt zijn functie waargenomen door vice-voorzitter Michaël van Straalen. (Zie verslag en filmpje.)

Michaël van Straalen (54) is voorzitter van de Koninklijke Metaalunie, één van de grootste lidorganisaties van MKB-Nederland. Hij is sinds 2007 lid van de Sociaal-Economische Raad en directeur-eigenaar van vier bedrijven in de metaalsector.

 

 

terug ^

Aankondiging schippersbijeenkost Mannheim

Duisburg 27 januari 2011 -Bericht Binnenvaartpastoraat # Van mijn Duitse collega in Mannheim, Ds. Peter Annweiler, ontving ik een uitnodiging voor een bijeenkomst voor schippers die noodgedwongen vastliggen in de omgeving van Mannheim door de stremming bij de Lorelei.
De bijeenkomst is gepland op zondag 30 januari a.s. van13.00 tot 16.00 uur in Haus Oberrhein, Rheinvorlandstr. 5, EG (wasserseitiger Eingang).

Het leek mij goed u hiervan op de hoogte te brengen. Wanneer u in Mannheim of omgeving bent, kunt u hier misschien een Nederlands geluid laten horen. (Zie aankondiging)

Tegelijk maak ik van de gelegenheid gebruik om u nogmaals hartelijk uit te nodigen voor de diensten van de komende zondag:

Koningskerk, Rotterdam 10.00 uur: Ds. R. Becker
Nederlandse Kerk aan de Ruhr, Rheinallee 14, 10.30 uur: Ds. L. Krüger
Hafenkirche Mannheim, Kirchenstrasse 15, 11.00 uur: Ds. L. Rasser.

terug ^

Nederlandse Transportsector dupe van Europese BTW-problemen

Brussel/Zeist 12 januari 2011 - bericht Corien Wortmann EP # De Commissie moet zorgen dat bedrijven die BTW terugkrijgen van Europese belastingdiensten deze sneller ontvangen. De Europese belastingteruggaaf procedure die per 1 januari 2010 is ingegaan kent nog steeds grote problemen, waardoor ondernemers te lang op hun geld moeten wachten. Vooral de transportsector heeft te lijden onder de problemen met het elektronische systeem, waarbij het om grote sommen geld kan gaan.

De BTW teruggave duurt nog steeds veel te lang. Door de grote bedragen waar het om gaat kunnen bedrijven in ernstige liquiditeitsproblemen komen. Eén transporteur wacht nog steeds op de teruggave van 1,6 miljoen euro. Mijn CDA-collega Pieter Omtzicht en ik hebben dit al herhaalde malen aan de kaak gesteld, maar dat heeft nog niet tot een echte oplossing geleid. Daarom heb ik wederom vragen gesteld aan de Commissie. Ik wil dat de Commissie zorgt voor een betere afstemming tussen de nationale belastingdiensten en maatregelen neemt om te zorgen dat de problemen zo snel mogelijk worden opgelost.

Het nieuwe systeem heeft tot doel de BTW-teruggave voor Europese ondernemers eenvoudiger en sneller te maken. Voorheen moesten ondernemers zelf hun belastingteruggave in het buitenland indienen. Dat er nu nog problemen zijn is onacceptabel.

Lees hier de gestelde vragen

terug ^

MKB-Nederland start juridisch proces tegen Bedrijvengidsonline

Den Haag, 10 januari 2011 - MKB-Nederland onderneemt juridische stappen tegen www.bedrijvengidsonline.nl, een internetgids van Infosite bv en Website Services bv. Zowel bij de ondernemersorganisatie als bij het Steunpunt Acquisitiefraude komen al langere tijd klachten binnen van ondernemers die zich door de advertentieverkopers van deze site misleid en bedrogen voelen...
lees meer op de MKB-site

Ondernemers kunnen ook direct hun klacht indienen op de speciale actiesite: www.ikbenmisleid.nl

terug ^

Harm Veuger Ridder in de Orde van Oranje-Nassau

(Bron: bericht weekblad Schuttevaer)

Zwolle 29 december 2010 - Oud-schipper en prominent binnenvaartbestuurder Harm Veuger is woensdagavond 29 december geridderd. Hij kreeg de koninklijke onderscheiding 'Ridder in de Orde van Oranje-Nassau' tijdens de jaarvergadering van de Schuttevaerafdelingen Zwartewater en IJsseldelta in Zwartsluis uit handen van burgemeester Meijer van Zwolle.

Harm Veuger (v/h Aqua Vita) heeft zich altijd zeer sterk ingezet voor een sociaal-economisch gezonde organisatie van de binnenvaart en het schippersonderwijs in Nederland. Hij was onder meer jarenlang bestuurslid van de Christelijke Bond voor Ondernemers in de Binnenvaart en afdelingsbestuurder van Koninklijke Schuttevaer. Hij stond aan de wieg van het Landelijke Oudercontact voor de Trekkende beroepsbevolking en zette zich daarnaast onder meer in voor het internaat Prinses Margriet in Zwolle.

Op de foto Harm Veuger (midden) nog onwetend van de aanstaande onderscheiding tijdens de CBOB-informatiebijeenkomst op maandag 27 december jl. in Zwolle. (foto Arthur Langstraat)

Lees het volledige bericht op de site van Weekblad Schuttevaer

terug ^

Opinieartikel RD nuanceert Verberk

RD 16/11/2010 # Het artikel "Vaart uit de binnenvaart" (RD 11-11) geeft een te negatief beeld van de binnenvaart, vindt Jan Veldman. Er wordt de laatste tien jaar in deze sector al veel meer samengewerkt, wat nog verder uitgebouwd kan worden.
Gelukkig vaart de binnenvaart nog volop. De sector kent zelfs de beste groei na de crisis van alle vervoersmodaliteiten. Waarom zegt Arie Verberk dan in het artikel "Vaart uit de binnenvaart" dat er samengewerkt moet worden om uit het dal te komen?

Het knelpunt in de binnenvaart zit niet in het ladingaanbod, maar in het schepenaanbod. Er zijn heel veel nieuwe schepen besteld de laatste jaren en door lange levertijden komen die nu pas in de vaart. Natuurlijk heeft het ladingaanbod door de economische crisis een forse dip gekend, maar inmiddels is dat weer op het niveau van 2007. Sindsdien is er echter wel zo'n 1 miljoen ton scheepsruimte aan de vloot toegevoegd. Waarom en door wie zo'n forse toevoeging?

Lees het hele artikel op de website van het RD.

terug ^

Gedenkboek 75-jarige NPRC

Alkmaar november 2010 - In 1935 werd door drie schippersbonden een samenwerkingsverband opgericht van particuliere schippers. Die werden in de crisisjaren van de vorige eeuw gedwongen samen te werken om de concurrentie van de grote rederijen het hoofd te bieden.
"Wij zijn uit den nood geboren..." merkte een schipper op tijdens een van de soms rumoerige jaarvergaderingen.

De periode tot omstreeks 1955 wordt beschreven aan de hand van uniek archiefmateriaal. Over de jaren die volgen komen schippers en 'walbemanning' aan het woord.

Vijfenzeventig jaar N.P.R.C. is ook vijfenzeventig jaar binnenvaart. Veel uniek en nooit eerder getoond beeldmateriaal ondersteunt de tekst.
Uitgever van het gedenkboek is Uitgeverij De ALK te Alkmaar. Informatie hoe en waar te bestellen vindt u via deze link.

terug ^

EUBO gaat toch nog onder stoom

Nieuwsblad Transport meldt: Rent-a-Ship alsnog van start

De schipperscoöperatie Rent-a-Ship gaat aanstaande maandag alsnog van start, zo meldt initiatiefnemer Anton van Megen: 'Vanaf 1 november gaan ruim 200 schepen verder onder de gezamenlijke vlag van Rent-a-Ship'.

Lees hier het volledige bericht op de site van Nieuwsblad Transport

terug ^

Vanaf 1 januari 2011 kan er bij de SAB alleen nog ‘gepind' worden

Rotterdam 21 oktober 2010 - De Stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart en Vaardocumenten (SAB) heeft besloten over te gaan op PIN-betalingen voor alle transacties.  Vanaf 1 januari 2011 kan er bij de SAB aan de balie alleen nog betaald worden via de pinpas (of chippas).

Het ‘pinnen' is inmiddels niet meer uit het tijdsbeeld weg te denken. Het gebruik van de pinpas is voor zowel de aanbieder als de klant een snelle, gemakkelijke en veilige manier van betalen. Steeds meer organisaties stappen daarom over op het digitale betalen: pinnen en chippen. Het bestuur van de SAB sluit zich daarbij aan, ook om de aanwezigheid van contant geld te beperken.
Buitenlandse pintransacties zullen dan ook worden geaccepteerd.

Creditcard-betalingen zijn momenteel vanwege de hoge kosten niet mogelijk. Op dit moment wordt er opnieuw onderzoek gedaan naar deze kosten vanwege de stijgende pintransacties in het nieuwe jaar.

terug ^

Antwerpen ziet voorlopig af van AIS-verplichting

30 september 2010 - Bericht via onze Belgische zusterorganisatie Bond Eigenschippers Brugge

Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen (GHA) heeft in de vergadering van het Vlaams gewest op 17 september aangekondigd dat vanaf 1.03.2011 niet langer een verplichting van AIS zal gelden. Wel zal vanaf die datum een pilootproject opgestart worden.
Antwerpen, Zeebrugge en Gent hebben hun AIS-verplichting ‘omgetuned' als pilootproject teneinde Vlaanderen officiëel toe te laten toch nog (samen met NL) een Europese subsidieaanvraag in te dienen. In het kader van dit programma zijn voor Vlaanderen 750 transponders aangevraagd.

Dit pilootproject beoogt schippers met een AIS uitrusting te bevoordelen door o.a. een betere en vlottere sluispassage.
Het GHA geeft aan dat dit een denkpiste is en dat andere voorstellen welkom zijn.

De vertegenwoordigers van de schippers reageren dat de opzet van dergelijk pilootproject problemen kan/zal veroorzaken. De vrees bestaat immers dat kleinere zelfstandige schippers (nog meer) benadeeld zullen worden ten opzichte van de grotere ondernemingen, die grotendeels zowieso een AIS aan boord hebben.

terug ^

Uitnodiging Cheque-uiteiking Alpe d'HuZes

Beste sponsor en belangstellende en Alpe d'HuZes fan,

Vanaf februari t/m juni dit jaar hebben wij regelmatig verslag uitgebracht van het verloop van de aktie Alpe d'HuZes. Op 9 oktober a.s. is het zover. Het definitieve bedrag ( meer dan 10 miljoen!) wordt dan bekend gemaakt en de cheque wordt feestelijk uitgereikt aan het KWF. Iedereen die zich bij Alpe d'HuZes betrokken voelt, is uitgenodigd om erbij te zijn om samen te genieten van de blijdschap over het ongetwijfeld enorme bedrag dat mede met uw hulp bij elkaar is gebracht. De uitreiking vindt plaats in het nieuwe Luxor Theater in Rotterdam.

Redenen genoeg om naar Rotterdam te komen. Er is entertainment, de nieuwe hoogleraar 'Kanker en voeding' vertelt wat zij gaat doen en het jaarboek 2010 wordt overhandigd. Als hoogtepunt van de bijeenkomst wordt het definitieve bedrag van de actie aan KWF-voorzitter Ton Honselaar bekendgemaakt door Youp van 't Hek.

Omdat er maximaal 1500 plaatsen beschikbaar zijn, zijn wij dit jaar genoodzaakt u te vragen zich aan te melden voor de cheque-overhandiging.
Aanmelden kan via het digitale inschrijvingsformulier op www.opgevenisgeenoptie.nl.

Het is niet alleen de uitreiking van de cheque, maar het bij elkaar zijn, het voelen van de sfeer van het samen strijden, één grote familie bij elkaar, allemaal met hetzelfde doel....en misschien weer opladen voor het volgende jaar.
Wij hopen u te mogen begroeten tussen 13.00 en 13.45 uur bij het Nieuwe Luxor Theater in Rotterdam.

Wellicht tot 9 oktober !
Met vriendelijke groet,

L.J. (Jolanda) van der Veen-Kuilder
sponsorgroep Alpe d'HuZes

terug ^

Arbeidsinsectie samen met SIOD en IWI

Den Haag 16 september 2010 - Bericht MKB-Nederland

De Arbeidsinspectie (AI), Sociale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (SIOD) en de Inspectie Werk en Inkomen (IWI) worden samengevoegd tot één inspectiedienst voor het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW).
De samenwerking moet leiden tot efficiëntie en kostenbesparingen. De Arbeidsinspectie houdt toezicht op de naleving van regels (arbeidsomstandigheden, werk- en rusttijden) en bestrijdt illegale arbeid en oneerlijke concurrentie door onderbetaling. De SIOD spoort zware fraudezaken op en pakt deze strafrechtelijk aan. De IWI houdt toezicht op de uitvoering van de sociale zekerheid door de overheid en publieke instanties, zoals uitkeringsinstituut UWV

terug ^

Eerste halfjaarrapport LogoDen Haag 16 september 2010 - Bericht MKB-Nederland

De Arbeidsinspectie (AI), Sociale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (SIOD) en de Inspectie Werk en Inkomen (IWI) worden samengevoegd tot één inspectiedienst voor het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW).
De samenwerking moet leiden tot efficiëntie en kostenbesparingen. De Arbeidsinspectie houdt toezicht op de naleving van regels (arbeidsomstandigheden, werk- en rusttijden) en bestrijdt illegale arbeid en oneerlijke concurrentie door onderbetaling. De SIOD spoort zware fraudezaken op en pakt deze strafrechtelijk aan. De IWI houdt toezicht op de uitvoering van de sociale zekerheid door de overheid en publieke instanties, zoals uitkeringsinstituut UWV

LogoS heeft een overzicht gemaakt van de zichtbaar geworden trends in het eerste halfjaar van 2010. Daaruit blijkt dat, hoewel het op het eerste gezicht crisis voor de hele binnenvaart lijkt, toch een nuancering mogelijk is. De ingezette vrachtindexdaling na 2008 is in de eerste helft van 2010 beëindigd.
Toch blijkt uit de cijfers nu ook duidelijk dat de verschillende categoriën in de droge lading niet over één kam geschoren kunnen worden. Voor de middengroep is een licht herstel waarneembaar, maar voor de kleine en grote schepen blijft het nog zeer moeilijk. De gasolieprijs blijkt daarbij een zeer bepalende factor.

Het rapport kunt u hier downloaden. Let op, het bestand is 1,5 MB groot!

terug ^

CBS: Economie groeit

MKB-nieuws 18 augustus 2010 # Eerste (voorlopige) ramingen van het CBS laten zien dat de economie in het eerste kwartaal van 2010 met 2,1 procent is gegroeid ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2009. Het tweede kwartaal van 2010 laat een groei van 0,9 procent zien.
Ook nam de uitvoer van goederen en diensten met 12 procent toe in dit tweede kwartaal. Hoewel het aantal investeringen over het algemeen fors lager lag in deze periode, namen investeringen in machines, computers en het wagenpark wel toe. Het aantal banen nam na vijf kwartalen van krimp eindelijk weer toe.

Eerste ramingen CBS

terug ^

Minder valse eurobiljetten, toch blijven opletten

Bericht MKB-Nederland 5 augustus 2010
Het aantal onderschepte en geregistreerde valse eurobiljetten in Nederland is in de eerste helft van 2010 met 15 procent gedaald ten opzichte van de tweede helft van 2009. Tot nu toe zijn 19.500 biljetten onderschept tegen 23.000 in de tweede helft van 2009.

In de gehele eurozone is volgens een melding van de Europese Centrale Bank (ECB) ook sprake van een daling van het totaal aantal aangetroffen valse eurobiljetten. In de eerste helft van 2010 werden 387.000 valse eurobiljetten uit de circulatie gehaald, een afname van 13% ten opzichte van
het tweede halfjaar 2009.

De coupures die zowel in Nederland als in de andere Europese landen het meest worden vervalst, zijn €20 en €50 biljetten. In Nederland is het aantal vervalste €50 biljetten in het eerste halfjaar van
2010 afgenomen en de vervalste €20 biljetten toegenomen. In de Eurozone is dat precies andersom.

Zichtbaar controleren, alert blijven en kennis van de echtheidskenmerken zijn belangrijk om te voorkomen dat valse biljetten worden aangenomen.
Informatie over echtheidskenmerken is te vinden op de website van De Nederlandsche Bank.

terug ^

Groninger walstroom gratis: pluimpje!Pluim voor Groningen

Een van onze leden meldde dat in Groningen heel wat beter met verstrekking van walstroom wordt omgegaan dan in het Rotterdamse.
Als je op de Ulgersmakade ter hoogte van de woonwijk voor de Oostersluis in Groningen blijft liggen, kun je aankoppelen aan één van de ca vijf walstroomkasten. Vervolgens bel je de sluis en wordt er spanning op de kast gezet, 220 of 380 V. Zonder drukte en zonder (stroom)kosten.
De sluismeester bevestigde dit desgevraagd. De service is ook bedoeld om overlast van draaiende aggregaten voor de nabijgelegen woonwijk te voorkomen.
Op de kade zijn ook watertappunten aanwezig.

Zo hoort het eigenlijk, toch?

terug ^

CCR brengt Marktobservatie eerste helft 2010 uit

Straatsburg 26 juli 2010 # De publicatie 2010-1 van de Markobservatie van de Europese Binnenvaart is vanaf heden beschikbaar. In deze publicatie wordt in detail ingegaan op de ontwikkeling van de binnenvaart markt in Europa in de loop van 2009 en de eerste 6 maanden van 2010.

Uit het voorwoord:
Deze publicatie bevat een uitgebreide beschrijving van de laatste ontwikkelingen van vraag en aanbod op de markt.
Hoewel het in de industrie, en in het kielzog daarvan in de binnenvaart, duidelijk bergopwaarts gaat, moet tegelijkertijd worden vastgesteld dat het evenwicht tussen vraag en aanbod in de drogeladingvaart vooralsnog relatief sterk verstoord is. Het zal dus nog wel enige tijd zal vergen tot dit binnenvaartsegment in "rustiger vaarwater" terecht
komt.
De transportprijzen lijken naar verhouding relatief resistent tegen de huidige positieve ontwikkelingen met betrekking tot de benuttingsgraad van de vloot. Belangrijk is ook de vaststelling dat het einde van de jarenlange vloedgolf van nieuwe schepen in de drogeladingvaart in zicht komt.

In de tankvaart leidt de herstructurering van de vloot tot een aanzienlijk aantal nieuwe schepen. Tegelijkertijd opereren er nog talrijke enkelwandige schepen op de markt, die niet in even grote getale uit de vaart worden genomen, maar op zijn laatst in 2019 voor een groot deel van de te vervoeren lading niet meer in aanmerking komen.
In de komende jaren zal blijken, in hoeverre die markt in staat zal zijn op eigen kracht een evenwicht tussen vraag en aanbod tot stand tebrengen.

Als bijdrage tot een beter begrip van het functioneren van de tankvaartmarkt, bevat dit rapport een analyse van de vrachtprijzen voor gasolietransporten, die qua hoeveelheden het belangrijkste segment van de tankvaart vormen.

Tot slot wordt gewezen op het thematische gedeelte over de modalsplit dat in dit rapport is opgenomen. Dit moet meer zicht bieden op het maatschappelijk belang en de positie van de binnenvaart ten opzichte van andere vervoersdragers over land.

Hoewel de crisis en de gevolgen daarvan tot nu toe nog niet tot onomkeerbare structurele veranderingen hebben geleid, zal in de tweede helft van 2010 en het begin van 2011 blijken, in hoeverre de binnenvaart deze recessie het hoofd heeft weten te bieden.
De massieve investeringen van de afgelopen tien jaar hebben ertoe geleid dat het aandeel geleend kapitaal hoog ligt.
Tevens mag niet worden vergeten dat op grond van de herziene, getaxeerde waarde van de schepen en de daardoor gestegen risicopremies de financiering door middel van kredieten de laatste tijd duurder is geworden.

In belangrijke onderdelen van de binnenvaartmarkt zijn er tekenen dat de vraag aantrekt, maar dat heeft de opbrengsten van de individuele scheepvaartondernemingen nog niet zodanig verbeterd dat de financiële lasten die daar in de diverse segmenten van het bedrijfsleven tegenover staan, weer volledig gedekt zouden zijn.

Een samenvatting kunt u hier downloaden
De gehele publicatie is in vier talen te downloaden van de website www.ccr-zkr.org onder marktobservatie

terug ^

Zwaaikom Doetinchem in de steigers?

11/6 - Van een van onze leden kregen wij een klacht over de zwaaikom na de klapbrug in Doetinchem. In de zwaaikom is een soort steigerconstructie gebouwd, waarschijnlijk voor een of andere rondvaartrederij dacht hij. Voor de binnenvaart levert dit een onveilige situatie op met kans op schade aan het schip.

We hebben de klacht doorgegeven aan Koninklijke Schuttevaer. Het blijkt dat daar al meerdere klachten zijn gekomen en de regio-coördinator, mevr. Anne-Ruth Smink-Scheijgrond, heeft inmiddels een klacht ingediend bij de beheerder van het vaarwater. Zij schrijft in haar bezwaar dat de plek in het beheerplan als zwaaikom is aangemerkt, maar dat schippers nu gedwongen worden door te varen naar de zwaaikom bij de A18, waarvoor meerdere bruggen moeten draaien en onnodig extra kilometers worden gemaakt.
Zij heeft met spoed om een reactie gevraagd.

terug ^

Nieuwe regeling laad- /lostijden en overliggeld opnieuw vertraagd

Bericht Kantoor Binnenvaart 9/6/2010 - Zoals bekend, hebben Kantoor Binnenvaart, CBRB en EVO in samenwerking met het ministerie van Verkeer en Waterstaat een ontwerp gemaakt voor een nieuw besluit laad- en lostijden en overliggeld. Begin dit jaar is het ontwerp voorgelegd aan het ministerie van Justitie, dat verantwoordelijk is voor wetgeving uit het Burgerlijk Wetboek.
Justitie heeft om aanvullende motivatie gevraagd omdat zij bepaald niet overtuigd is van de noodzaak van een nieuw besluit. Die motivatie is gegeven, maar sindsdien is het weer angstvallig stil en dat zal mede te maken hebben met de demissionaire status van het kabinet. Met een nieuwe Tweede Kamer en kabinet zullen wij de zaak weer oppakken.

terug ^

Sponsoractie Alpe d'Huzes ook in 2010

Als je ziek wordt en je krijgt de diagnose kanker, heb je geen keuze, dan zul je het gevecht moeten
aangaan zonder voorwaarden te kunnen stellen.
Als gezond mens heb je het voorrecht te kunnen kiezen voor een fysiek, lijfelijk gevecht.
Alpe d'HuZes is een actie waarbij fietsers en lopers, alleen of in een team, geld bijeen brengen
waarmee zij een bijdrage leveren aan de strijd tegen de gevolgen van kanker. Op één dag wordt de
legendarische Alpe d'Huez - al jaren vast onderdeel van de Tour de France - meerdere malen
beklommen.

Op donderdag 3 juni 2010 gaan we opnieuw de uitdaging aan om minimaal drie maal (lopend) de
vermaarde alpenreus Alpe d'Huez op één dag te beklimmen. Dat doen we met 2.010 deelnemers.
We gaan we het sponsorresultaat van 2009 (bijna 6 miljoen euro) verpulveren: we gaan 10 miljoen
euro bijeenbrengen.
Dat kunnen we niet alleen. Daar hebben we uw hulp hard voor nodig! 

Mag ik op u rekenen?
Ik doe mee aan dit prachtige evenement en vraag u met deze mail om een sponsorbijdrage. Ik vraag
u om uw gevoel te laten spreken, het leven is veel te mooi om er vroeg mee te moeten stoppen. Daarom loop
ik op 3 juni weer deze reuzeberg op, hijs ik in gedachten een rugzak op mijn rug en ga ik met
dierbaren omhoog. Pijn wordt bijzaak, vermoeidheid wordt niet herkend, maar de herinneringen aan
onze dierbaren worden sterker en de hoop op overleven eveneens. Wees ruimhartig, wees brutaal,
wijk af van wat gebruikelijk is en sponsor ons initiatief. 

Interesse, meedoen misschien? Hier vindt u meer informatie.

Jolanda van der Veen-Kuilder.

terug ^

CCR publiceert marktobservatie tweede helft 2009

Deze editie 2009-2 van de marktobservatie verschijnt op een moment dat de sector van de binnenvaart zich rekenschap kan geven van de effecten van de economische crisis. De zeer scherpe terugval van de vraag als gevolg van het inzakken van de industriële productie in Europa vanaf de herfst 2008 heeft tot een even scherpe
terugval in de inkomsten van de ondernemingen geleid. De financiële situatie van vele bedrijven is, mede in de context van de grootschalige investeringen die de jaren ervoor zijn gedaan, ernstig aangetast. Vele ondernemingen kampen bijgevolg met ernstige fi nanciële problemen of zijn zelfs met de vraag van het overleven geconfronteerd.

Ofschoon er tekenen van herstel zijn, zoals het geval is bij een belangrijke motor van de economie, te weten de staalindustrie, maar ook bij de chemische industrie, kan nog niet geconcludeerd worden dat de crisis in bedwang is. Hoogstens kan worden gesteld dat het dal is gepasseerd. Toch blijft waakzaamheid geboden, want er bestaan nog potentiële dreigingen, zoals de deplorabele financiële situatie in verschillende EU-landen.

In die context heeft de binnenvaart zelf het overleg geopend over mogelijke begeleidende maatregelen ter overbrugging van de crisis. Dat overleg lijkt nog geen uitzicht te bieden op concrete maatregelen die aan de daaraan te stellen voorwaarden zullen voldoen. Met name ten aanzien van de effectiviteit van maatregelen zijn twijfels gerezen en lijkt het verder nog te schorten aan de bereidheid in alle landen eraan mee te werken. Hoe dan ook zijn effectiviteit en draagvlak bestaansvoorwaarden voor welke stappen op dit vlak dan ook.

Deze marktobservatie beoogt de economische situatie in de binnenvaart, onderbouwd met de beschikbare cijfers, te beschrijven, zodat ieder de eigen waarnemingen eraan kan toetsen en het zelf gevormde beeld ermee kan aanvullen. Het moge vanzelfsprekend zijn dat deze publicatie daarbij niet op alle vragen antwoord kan geven en in het bijzonder geen voorschot kan nemen op het verloop van de crisis.
Desondanks hopen de opstellers hiermee de besluitvormers in de binnenvaart, aan welke zijde zich deze ook mogen bevinden, een bijdrage te kunnen geven in hun moeilijke taak bij het zoeken van licht in de tunnel.

Het volledige rapport staat op de site van de CCR onder marktobservatie

terug ^

Vier Kamerleden debatteren met binnenvaart tijdens beurs

Rotterdam, 22 april 2010 - Weet u al op wie u gaat stemmen 9 juni?
In juni zullen er nieuwe landelijke verkiezingen gehouden worden. Heeft u uw keuze al bepaald?
Misschien dat als u de standpunten en meningen van de verschillende kamerleden weet, zeker wat betreft de binnenvaart, de keuze makkelijker wordt. Want op 28 april organiseert het BVB een binnenvaartdebat met kamerleden die binnenvaart in hun portefeuille hebben.
Naast Sander de Rouwe (CDA), Charlie Aptroot (VVD) en Kees van der Staaij (SGP) heeft nu ook Hans van Leeuwen (SP) toegezegd aanwezig te zullen zijn.

Het debat zal gehouden worden in Congreszaal 1 van de Evenementenhal tijdens Construction & Shipping Industry van 14.00 uur tot 15.00 uur.

Toegang tot het debat is vrij. Iedereen is van harte welkom. Diegenen die nu al weten dat ze aanwezig willen zijn, wordt gevraagd een e-mail te sturen aan het BVB via info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.
Binnenlopen op de dag zelf is ook altijd mogelijk.

We zien u graag allemaal op woensdag 28 april!
Bureau Voorlichting Binnenvaart

terug ^

Rapport brede heroverweging Mobiliteit en Water

(April 2010) Het kabinet heeft in 2009 20 ambtelijke werkgroepen opdracht gegeven voor evenzoveel deelterreinen besparingsvarianten te ontwikkelen om de vanwege de door de crisis opgelopen staatstekorten ca ca 25 miljard euro te bezuinigen.

De werkgroep Mobiliteit en Water is gevraagd besparingsvarianten te ontwikkelen die structureel besparen op het Infrafonds, waarbij ten minste één variant structureel 20% van de netto uitgaven in 2010 (1,725 mld.) bespaart. De werkgroep heeft hiertoe een groot aantal besparingsopties in kaart gebracht. Deze opties zijn verwerkt in drie besparingsvarianten.
Daarnaast heeft de werkgroep ook gekeken naar besparingsmogelijkheden buiten het Infrastructuurfonds, vanwege de directe samenhang met de uitgaven uit het Infrastructuurfonds. Dit betreft bijdrage aan de Brede Doeluitkering Verkeer en Vervoer (BDU) en de uitgaven die waterschappen en gemeenten doen voor het watersysteem.

Het investeringskarakter van het beleidsterrein mobiliteit en water maakt het voor de verdere toekomst makkelijker om te besparen, aangezien besparingen (in elk geval op aanlegbudgetten) niet tot ‘minder' maar tot ‘minder meer' infrastructuur leiden.
Besparen op de kortere termijn is lastiger, omdat budgetten voor de eerste jaren vaak (juridisch) vastliggen.

Het complete rapport kunt u hier downloaden.

terug ^

Nieuwe infoflyer arbocatalogus binnenvaart uit

Arbeidsomstandigheden in de binnenvaart hebben heel specifieke en eigen kenmerken. Alleen al de verschillende soorten schepen en de heeldiverse vormen van lading,maken dat er veel (verschillende) Arborisico's zijn. Tankvaart heeft bijvoorbeeld naast dezelfde algemene risico's als in de droge lading,
daarnaast eigen, specifieke aandachtspunten.
Door veranderde Arbowetgeving is voor de binnenvaart een ‘Arbocatalogus' ontwikkeld waarin de meest belangrijke Arbobinnenvaartrisico's zijn gebundeld.

U vindt de digitale versie onder deze link.

terug ^

Ondernemerskredietdesk

Ondernemers met vragen en/of klachten over kredietverlening door banken kunnen zich melden bij de door MKB-Nederland, VNO-NCW en de NVB opgerichte Ondernemerskredietdesk: www.ondernemerskredietdesk.nl/

terug ^

CBOB-voorzitter Bilder verlaat Haagse politiek

Den Haag 15 maart 2010 # CDA-Kamerlid Eddy Bilder heeft besloten na de verkiezingen in juni een streep te zetten onder zijn parlementaire loopbaan. Alle consternatie rond de val van het kabinet en het tumult daaromheen heeft hem versneld tot dit besluit gebracht.
"Ik wil niet nóg vier jaar in de slavernij van de landspolitiek verkeren," aldus Bilder in het interview in het Reformatorisch Dagblad.

Bilder beheerde in de CDA-fractie de portefeuilles milieu en defensie. Sinds 2008 is hij naast zijn kamerlidmaatschap voorzitter van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart.

Lees het volledige interview op de website van het RD

terug ^

Onderzoek zoutlekbeperking Stevinsluis

RWS, 2 maart 2010 - Tussen 1 maart en begin mei voert Rijkswaterstaat samen met Deltares op de Stevinsluis bij Den Oever praktijkproeven uit naar de effectiviteit van zoutlekbeperkende maatregelen.
De proeven op de Stevinsluis dragen bij aan het specificeren van de maatregelen voor de Volkeraksluizen, die nodig zijn om de mate van zoutlek bij verzilting van het Volkerak-Zoommeer zoveel mogelijk te beperken.

Om de problemen met de waterkwaliteit in het Volkerak-Zoommeer op te lossen is het noodzakelijk om het Volkerak-Zoommeer te verzilten via de inlaat van zout water uit de Oosterschelde. Voorwaarde is wel dat de zoetwatervoorziening in het Benedenrivierengebied wordt veiliggesteld.
Het Volkerak-Zoommeer staat in verbinding met het Hollandsch Diep via de Volkeraksluizen, een druk punt voor het scheepvaartverkeer op de route Rotterdam-Antwerpen. Bij een zout Volkerak-Zoommeer zou elke keer bij het schutten van de sluizen zout water via het Hollandsch Diep in het
Haringvliet terecht komen.

In het laboratorium zijn verschillende innovatieve technieken voor zoutbeperkende maatregelen onderzocht. Op de Stevinsluis worden deze technieken, zoals een nieuw type luchtbellenscherm, het toepassen van drempels en het extra doorspoelen van de sluiskolk met zoet water in de praktijk getoetst.

Tijdens de uitvoering van de praktijkproef moet de scheepvaart rekening houden met een aantal beperkingen, zoals kortdurende stremmingen en beperkte afmeermogelijkheden. De beperkingen voor de scheepvaart worden minstens 24 uur voor aanvang bekend worden gemaakt via de Centrale Meldpost IJsselmeergebied.

terug ^

Binnenvaart komt gemeenten te hulp met strooizout

11 februari 2010 - Op korte termijn zal de binnenvaart met spoed strooizout vervoeren naar onder andere Oss, Dordrecht en Delfzijl. Ook vanuit België en Noord-Nederland is de afgelopen weken al strooizout met binnenschepen aangevoerd.
Door de noodzaak van het tekort aan strooizout in de gemeenten worden nu extra binnenvaartschepen en duwbakken ingezet om het zout tijdig op de plaats van bestemming te krijgen.
Zo zal mvs Vector zondag in de Botlek strooizout laden en vervoeren naar de gemeente Oss. Aangezien het zout tijdig in Oss moet zijn om voor de spits maandagmorgen uit te kunnen strooien, krijgt de Vector eenmalig toestemming buiten schuttijden bij sluis Lith te mogen schutten.

Dat het vervoeren van A naar B niet altijd zo vanzelfsprekend is, heeft het winterweer de laatste weken wel duidelijk gemaakt. De vele files en gladde wegen hinderen het wegvervoer. De binnenvaart heeft hier echter geen last van en kunnen te allen tijde de goederen naar de plaats van bestemming vervoeren. Ook de ijsgang heeft de binnenvaart tot op heden niet belemmerd. Vanaf begin januari is op het IJsselmeer sprake van konvooivaart met ijsbrekers.

terug ^

Reparatiewerkzaamheden sluis Born

Vanwege reparatiewerkzaamheden aan de midden- en oostkolk is vanaf woensdag 10 februari 0.00 uur alleen de westkolk van sluis Born op het Julianakanaal beschikbaar voor de scheepvaart. De maximale toegelaten afmetingen zijn 135 x 13.50 x 3.00 meter. Het scheepvaartverkeer moet rekening houden met een aanzienlijke wachttijd. Rijkswaterstaat doet er alles aan om de hinder te beperken. Daarom wordt onder andere de toegestane diepgang van de westsluis tijdelijk verruimd. De reparatiewerkzaamheden nemen mogelijk enkele maanden in beslag.
De scheepvaart dient langzaam de westsluis in- en uit te varen in verband met de beperkte waterdiepte. Afhankelijk van de bestemming is een alternatieve vaarroute via het Albertkanaal, haven Antwerpen en de Schelde-Rijn verbinding. Voor schepen met maximale afmetingen 50 x 6.60 x 1.90 meter is er een alternatieve route via het Kanaal Wessem-Nederweert en de Zuid-Willemsvaart mogelijk.
Er worden extra voorzieningen getroffen zodat de scheepvaart door de sluis kan varen. De normale toegestane diepgang van de westsluis van 2,80 meter wordt tijdelijk naar 3,00 meter gebracht. Om dit mogelijk te maken wordt in Maasbracht met één sluis of hevelend geschut. Zo wordt het water op peil gehouden en de translatiegolf beperkt.
Rijkswaterstaatvaartuigen zijn stand-by om de scheepvaart te begeleiden en om een wachtplaats toe te wijzen waar nodig.
De sluisdeuren zijn aan het einde van hun levensduur en vertonen scheurvorming in de metalen constructie. Uit de periodieke inspectie bleek dat de conditie nu sterk achteruit is gegaan.
Rijkswaterstaat heeft daarom vanwege de veiligheid besloten de sluisdeuren per direct te repareren.

terug ^

Europese Commissie  beantwoordt Schriftelijke Vragen crisis binnenvaart

Brussel, dinsdag 09 februari 2010 # Afgelopen december stelden Jeanine Hennis-Plasschaert (ALDE), Corien Wortmann-Kool (PPE) en Peter van Dalen (ECR) gezamenlijk vragen over de crisis in de binnenvaart.
De drie europarlementariërs stelden dat de economie in Europa in een zware crisis terecht gekomen is die voor de binnenvaart desastreuze gevolgen zal hebben door het geringe adaptatievermogen in geval van sterke conjunctuurschommelingen.

Investeringen in de binnenvaart kennen lange aanlooptermijnen vanwege het karakter van de productiemiddelen, i.c. de schepen, en vergen daarom een lange termijnvisie met het oog op duurzaamheid, milieuvriendelijkheid en congestieproblemen elders. Zonder flankerende maatregelen dreigt nu door extreme vraaguitval op korte termijn een groot aantal faillissementen, wat tot een jarenlange stilstand en zelfs achteruitgang zal leiden, hetgeen de duurzaamheidsdoelstellingen van het EU transportbeleid doorkruist, aldus de parlementariërs.

Antwoorden Commissie
De Commissie blijkt zich bewust van de gevolgen van de economische en financiële crisis voor de binnenvaart. Of de crisis door de structuur van de sector ook structurele gevolgen heeft, wordt verder onderzocht.
De Commissie is zich er ook van bewust dat de economische en financiële crisis eveneens gevolgen heeft voor de investeringsactiviteit in vele sectoren. Om het vertrouwen van de markt te herstellen en de economische groei te stimuleren, heeft de Commissie reeds eind 2008 het Europees economisch herstelplan (EERP) gelanceerd. In dit verband heeft de Commissie aanvullende en tijdelijke steunmaatregelen toegestaan om het verstrekken van leningen aan ondernemingen weer op gang te brengen en investeringen aan te moedigen. Deze steunmaatregelen gelden eveneens voor de vervoersector, met inbegrip van de binnenvaart.
In samenwerking met de lidstaten en de betrokken sector zal de Commissie de economische situatie op de binnenvaartmarkt en de voorspellingen op korte en middellange termijn analyseren. Daarna zal de Commissie in samenspraak met de lidstaten overeenkomstig de daarvoor vastgestelde procedure besluiten of er sprake is van een ernstige verstoring van de markt in de zin van Richtlijn 96/75/EG en, indien dit het geval is, welke passende maatregelen dienen te worden genomen.

Het volledige bericht met vragen en antwoorden is hier te downloaden.

terug ^

Parkeervergunning en bezoekerspas Rotterdam

Rotterdam, 4 februari 2010 - Bericht Steunpunt Binnenvaart # Omdat binnenkort betaald parkeren op ´Katendrecht´ van kracht wordt zodra het ss Rotterdam ‘actief' wordt, maken we iedereen nog even attent op de parkeervergunning voor schippers (bewoners) en de bezoekerspas in Rotterdam.
Deze speciale schippersvergunning is eind 2005 van kracht geworden (Uitvoeringsbesluit parkeren 2006/ Paragraaf 13/ art. 33 Vergunning binnenschipper).

Er zijn twee mogelijkheden.
- Een vaste parkeervergunning op naam en kenteken ( 9.98 € per maand), handig voor mensen die regelmatig in Rotterdam liggen. Het bijbehorende pasje plak je op de binnenkant van de voorruit.
- Een bezoekerspas, voor de meeste schippers handiger. Kost aan de parkeermeters in de 'schipperssector' 1.35 euro voor een blok van vijf aaneengesloten uren. De limiet per jaar is honderd dagdelen tegen gereduceerd tarief (in de schipperssector!). De parkeerkosten worden per kwartaal
automatisch van je bankrekening afgeschreven.

Let op! De ‘schippersvergunning/bezoekerspas voor schippers' geldt alleen op de Aelbrechtskade, Coolhaven, G.J de Jonghweg, het gedeelte van de Hillelaan tussen de Posthumalaan en de Brede Hilledijk, de Mullerkade, Parkhaven, Parkkade en de Sint Jobskade. Verder de Stieltjesstraat (alleen de parkeermeter langs de kade!) en straks dus ook de Maashavenkade, Maashaven Noordzijde en de Walhallalaan op Katendrecht daaronder.

Voor aanvragen en verdere informatie klik hier voor het volledige bericht.

terug ^

ERINET gebruikersbijeenkomst 29-01

Bericht BTB - Elektronisch melden via internet doe je met ERInet. De BICS-melding wordt dan via een browser zoals Internet Explorer of Firefox verstuurd.
Vrijdag 29 januari a.s. is er weer een ERInet-gebruikersbijeenkomst in het 'Tunnelgebouw' van Rijkswaterstaat te Dordrecht. Aanvang 11.00 uur. Er wordt onder meer de nieuwe ERInet versie bekeken, waarmee schepen kunnen voldoen aan de E-meldplicht. Gebruikers kunnen ervaringen uitwisselen en verbeterpunten worden in kaart gebracht.
Deze "Internetversie" van BICS wordt al enige tijd op grotere schaal getest aan boord van diverse schepen. Regelmatig organiseert Rijkswaterstaat samen met BTB gebruikersbijeenkomsten voor de ERInet-testers.

Nu de elektronische meldplicht voor containerschepen is ingevoerd, kan het ERInet ontwikkelteam zich weer met hernieuwde kracht wijden aan de 'internetversie van BICS'. Voorafgaand aan de herinvoering van de
E-meldplicht hebben BICS en de systemen er omheen prioriteit gekregen.

De Erinet gebruikersbijeenkomst biedt schippers een unieke gelegenheid om rechtstreeks met de makers van BICS en ERInet van gedachten te wisselen. W wensen en ervaringen van de varende eindgebruikers tellen zwaar bij Rijkswaterstaat.

De bijeenkomst van 29-01 is in eerste instantie bedoelt voor de ERInet gebruikers. Ondernemers die nog geen ERInet gebruiken, maar dat wel van plan zijn, zijn ook welkom. Er is plaats voor een beperkt
aantal nieuwe ERInet gebruikers in de bijeenkomst. Neem tevoren wel even contact op met Bureau Telematica Binnenvaart, zodat we u niet teleur hoeven stellen.

ERInet zal op langere termijn het 'klassieke BICS' (als apart programma op de computer) gaan vervangen. Op weg er naar toe zijn de ervaringen van (varende) eindgebruikers van onschatbare waarde voor het verkrijgen van een gebruikersvriendelijk, gemakkelijk en betrouwbaar programma.

terug ^

Vereenvoudigde toepassing hardheidsclausule (aanvulling)

De CCR heeft op verzoek van het bedrijfsleven, vanwege de gevolgen van de economische crisis, een gestandaardiseerde procedure voor de toepassing van de overgangsbepalingen vastgesteld (ROSR art. 24.4).

De in de bijlage vermelde tabel is een aanvulling van de tabel van document RV (09) 51 rev. 1 = RV/G (09) 90 rev. 1.

Het document is hier te downloaden

terug ^

 

+++++++++++++++++++

• Voeg een nieuwe reactie toe